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Bienvenue sur le site SimuBaron !

Visites :

Il se propose de suivre l'évolution du projet un peu fou de deux Pierre : la construction d'un cockpit de Baron 58 fonctionnant sur Flight Simulator, le but ultime étant d'éliminer pratiquement totalement la souris et le clavier. Voici l'état actuel d'avancement du cockpit de Pierre01 :

Adresse de contact : contact [at] simubaron.fr

Plan du site

Dernière  modification le 05/01/2013, voir l'Historique. Pensez à actualisez les pages dans votre navigateur, sinon vous risquez de ne pas voir les modifications !

Pourquoi ce site ?

Pour mettre à la disposition de tous les idées, trouvailles ou astuces que nous serons amenés à découvrir. La construction d'un cockpit est une tâche de longue haleine. Internet fourmille d'informations en tous genres à ce sujet. Nous n'allons pas tout réécrire. Simplement mettre à disposition certains éléments que nous n'avons pas trouvé ailleurs. Vous pourrez ainsi télécharger des images, des plans, des tutos et des programmes.

Notez bien que ce site est en construction et que nous le ferons grandir au fur et à mesure de notre avancée.

Merci de nous envoyer vos commentaires, remarques ou demandes à l'adresse mentionnée dans la page Contact et liens. Vous trouverez aussi sur cette page les liens vers les sites incontournables qui nous ont décidé à démarrer (merci Claude et Nonolight!)

Pourquoi le Baron 58 ?

Certes, le cockpit d'un Boeing est plus prestigieux, mais nous n'avons pas forcément envie de passer des heures d'affilée aux commandes... De plus, nous voulions pouvoir faire aussi bien du VFR que de l'IFR, donc le but est d'avoir un avion le plus polyvalent possible.

Nous nous sommes donc tournés vers le Baron 58, bimoteur à piston qui permet de faire aussi bien du tourisme (puisque sur FS on ne pollue pas et que la 100 LL - essence pour avion - est gratuite), que de l'IFR sur des distances raisonnables.

Nous pratiquons également le vol en réseau sur Ivao (sur lequel la pause et le mode déplacement animé sont prohibés), et nous voulions un avion pas trop difficile à piloter afin de pouvoir tout gérer à la fois.

Nous espérons réaliser un cockpit le plus complet possible, avec doubles commandes mécaniquement fonctionnelles, trim électrique, voyants, etc.

Quelle version de Flight Simulator ?

Nous avons choisi d'utiliser la version Flight Simulator 2004, a Century of Flight, surnommée partout FS9, plutôt que la dernière version, FSX, pour plusieurs raisons :

  • C'est FS9 que nous possédons tous les deux.
  • FS9 est beaucoup moins gourmand en ressources que FSX.
  • FSX "s'exprime" mieux sur Vista que sur XP, alors que nos ordinateurs sont équipés XP (et sans doute trop vieux pour faire tourner Vista + FSX avec assez de fluidité).
  • FSX est encore relativement peu utilisé, surtout chez les constructeurs de cockpits, et il est plus facile de trouver des infos relatives à FS9 dans ce domaine.

Toutefois, rien n'est obligatoirement figé ; pour passer à FSX, il suffirait a priori de modifier les offsets, c'est -à-dire les adresses mémoire qui permettent de faire communiquer FS avec la partie logicielle du cockpit, le programme SIOC.

Par où commencer ?

Avant de se lancer d'ans un aventure comme celle-ci, il est particulièrement important de prendre du temps pour lire les nombreux sites Internet semblables à celui-ci (ou plus beaux !) qui traitent du sujet. C'est pourquoi nous avons eu l'idée de faire le présent site.

Notre conseil : ne vous lancez pas directement dans la construction d'un Boeing ou d'un Airbus. Ces avions sont très complexes, et même s'il existe de nombreux modules tout faits dans le commerce, le risque de non-fonctionnement pour cause d'incompatibilité entre les interfaces, de déception, de découragement, de coût prohibitif est, à notre avis, très élevé. Avec un avion plus simple comme Cessna 182, le Baron58 ou le Beech200 (déjà plus costaud), il sera beaucoup plus facile de concevoir vous-même toutes les pièces du puzzle, matériel comme logiciel.

Pour débuter, nous vous recommandons particulièrement le site de Claude Kieffer, www.simucockpit.com. C'est une véritable mine d'or pour tous ceux qui débutent (et pour les plus confirmés aussi). Vous trouverez d'autres liens dans la page page Contact et liens.

Historique

Le 29/01/2014

  • Nouvelle photo du cockpit de Pierre01, entièrement fonctionnel. Changé le plan du tableau de bord, avec les cotes réelles du Baron 58. Disponible aussi au téléchargement.

Le 05/01/2013

  • Non, le site n'est pas mort ! je n'ai tout simplement plus le temps de m'en occuper ! J'ai mis sur cette page la dernière photo du cockpit de Pierre01, entièrement fonctionnel (le mien est aussi en panne que le site...).

Le 03/02/2011

  • Corrigé une erreur sur le nombre de dents des engrenages dans la page Panneau moteur.

Le 04/01/2011

Le 28/11/2010

  • Ajout du tutoriel de fabrication du panneau moteur dans la page Panneau moteur.
  • Ajout sur la page d'accueil de la photo du cockpit de Pierre01.

Le 08/11/2010

  • Mise à jour de la page Radio, avec ajout de la description de la réalisation du PCB et de nouvelles photos.

Le 01/11/2010

  • Mise à jour de la page Radio, avec ajout de la boîte de comm et du PA.
  • Ajout dans cette page des PCB permettant de faire fonctionner l'ensemble du stack radio.
  • Mise à jour de la page Téléchargements.

Le 08/10/2010

Le 14/06/2010

  • Modification du plan du Tableau de bord pour le rendre interactif : cliquez dessus pour atteindre les pages correspondantes.
  • Ajout de la page Planche de bord et de nombreuses photos.
  • Ajout de la page Panneau moteurs et des photos de la construction de ce panneau.

Le 12/05/2010

  • Ajout de la page Panneau Fuel et des photos de la construction de ce panneau.
  • Ajout de la section du lien vers Sonelec dans la page Contact et Liens.

Le 06/03/2010

Le 05/03/2010

Le 19/02/2010

  • Ajout dans la page Tableau de bord du plan coté de la planche de bord complète.
  • Ajout de son image dans la page d'acceuil.

Le 09/02/2010

  • Ajout dans la page Circuits perso du principe de fonctionnement du trim motorisé.
  • Corrections diverses.

Le 05/02/2010

Le 04/02/2010

  • Réoganisation importante du site avec redécoupage des pages (n'hésitez pas à le parcourir et à nous faire part de vos remarques et suggestions).
  • Ajout des pages Savoir faire,Téléchargements et Circuit Imprimés (avec le tuto sur la fabrication des circuits imprimés).

Le 03/02/2010

Le 29/01/2010

  • Modifications et compléments  et photos apportés à la page Encodeur double.
  • Remaniement complet de la page Radio, avec ajout de plusieurs photos.

Le 28/01/2010

  • Modification et compléments apportés à la page Throttle et trim.
  • Ajout des plans et du tuto pour la réalisation de ce throttle.
  • Mis à jour la page Pedestal.

Le 27/01/2010

  • Modification et compléments apportés à la page Radio.
  • Mise à jour du Plan du site.

Le 26/01/2010

Le 27/05/2009

  • Ajout de la page Radio.
  • Ajout de la rubrique Problème des inters programmés dans la page Programmation.
  • Ajout et mise à disposition du PCB qui transforme un commutateur rotatif en encodeur.

Le 8/12/2008

  • Site transféré vers un nouvel hébergeur, désormais directement accessible par son nom de domaine www.simubaron.fr. Un espace est prévu pour traduire le site en anglais sur www.simubaron.com.
  • Nouvelle adresse mail de contact : contact @ simubaron.fr

Le 21/06/2008, corrigé les pages MasterCard et Interfaces.

Le 20/06/2008

Le 4/06/2008, corrigé à nouveau la section Clignoter régulièrement malgré plusieurs conditions dans la page Programmation et rjouté des liens dans la page Contacts.

Le 1/06/2008, complété et revu la page d'accueil et déplacé l'Historique.

Le 30/05/2008, corrigé la section Clignoter régulièrement malgré plusieurs conditions dans la page Programmation.

Le 29/05/2008

Le 26/04/2008, corrigé une petite erreur dans le programme SIOC, à afficher ou à télécharger, qui empêchait la compilation (variable 1106).

Le 24/04/2008

Le 20/04/2008

Le 05/04/2008

Le 03/04/2008, ajout du tableau connecteurs J3 et J4 vus de l'avant et de l'arrière, correction de fautes et de présentation.

Le 01/04/2008, principales modifications :